智能无轨列车在四川宜宾正式开通 没有轨道也能跑

　据英国《每日邮报》报道，我国虚拟轨道(以下简称“智轨”)列车在四川宜宾正式开通。
 
　　这一全新交通产品既能保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，能像公交车灵活穿行，将为解决现代城市交通运输难题提供新的选择。
 
　　它与普通列车的区别在于可以无轨运行。
 
　　不过，智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。该技术通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元)，根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。
 
　　这与现在的自动驾驶汽车运行机制比较类似。
 
　　智轨列车长达30多米，堪称马路上的“巨无霸”。但超长车身并不妨碍列车的灵活性。该列车采用了多轴转向系统等设计方式，使整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，可以在大多数城市道路上通行。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。
 
　　而且据悉，建造这种智轨列车成本较低。中国地铁造价约为4至7亿元人民币每公里，有轨电车造价为1.5亿到2亿元人民币，但建造同样长度的智轨成本将降至5000万到1亿元人民币。
 
　　另外，智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。
 
　　在宜宾建造的这条智轨全长17.7公里，穿过宜宾市中心，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，全线共设车站17座，车辆段1座，跨线桥1座，概算投资约11亿元。
 
　　在上面运行的智轨列车时速可达70公里，一次可搭载300名乘客。据估计，每天将有多达1万名乘客乘坐这趟列车，在与附近的高铁网络连接后，这一数字将升至2.5万。
 
　　这辆列车还具有自动驾驶功能，不过配备了安全驾驶员。他们的作用是在出现紧急情况时–比如列车偏离了指定路线或者路面出现障碍物–主动接管列车，将自动驾驶切换到手动模式。
 
　　其实，这一“智能轨道快运系统”正是为解决“城市病”量身订做的。
 
　　根据统计，到2020年，随着城镇化进程的发展，中国将新增约80个百万人口以上的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设周期，使用传统的公共交通，导致城市拥堵“城市病”。
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